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3. Münchener |
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11. Mai 2012 - Neubiberg |
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Einleitende Informationen |
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Planung, Bau und Unterhalt von Tunnelbauwerken stellen hohe Anforderungen an alle Beteiligten. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Komplexität der Aufgabenstellungen: Geotechnik und Felsmechanik. Bauverfahren und Baustoffe sind ebenso zu beachten wie die Aspekte des zivilen und des öffentlichen Rechts. Mit dem Münchener Tunnelbau Symposium wird eine Plattform geschaffen, bei der alle im Tunnelbau beteiligten: Bauherren, Baufirmen, Planer, Wissenschaftler und Berater aktuelle Themen vorstellen und diskutieren. Die STUVA und der Förderverein Konstruktiver Ingenieurbau der Universität der Bundeswehr haben mit Unterstützung des BMVBS, der Obersten Baubehörde und der Bauindustrie ein interessantes Programm zusammengestellt und laden Sie hier- zu ganz herzlich ein. |
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Themenschwerpunkte des 3. Symposiums |
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Innerstädtische Tunnelprojekte Bauverfahren und Vertragsmodelle Straßen- und Eisenbahntunnel Betrieb von Tunneln |
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Programm |
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9:00 |
Registrierung |
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9:30 |
Begrüßung |
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Präsidentin Dekan |
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9:45 |
Innerstädtische Tunnelprojekte |
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Bautechnische Herausforderungen tiefliegender Stationen am Beispiel: Station Hauptbahnhof der 2. S-Bahn-Stammstrecke München Dipl.-Ing. Albert Scheller, DB ProjektBau GmbH
Tunnel am Mittleren Ring Südwest, München
Technische Herausforderungen beim Neubau der U-Bahn in Singapur
Metro Doha – Tunnelbau in besonderen Dimensionen |
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11:05 |
Kaffeepause |
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11:40 |
Bauverfahren und Vertragsmodelle |
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Das Target-Price-Modell am Beispiel Crossrail Dr.-Ing. Michael Blaschko, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG
Realisierung des Brennerbasistunnels: Planungs-, Bau- und Vertragsmanagement für ein internationales Großprojekt
Besondere Aspekte der Bauabwicklung beim Großtunnelbaulos Koralmtunnel 2 (KAT2) |
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12:40 |
Mittagessen |
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14:00 |
Straßen- und Eisenbahntunnel |
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Besondere Anforderungen bei der Nachrüstung von Tunnel im Zuge von hoch belasteten Straßen MR Dipl.-Ing. Karl Goj, Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern
Finnetunnel - Neue Wege bei der Ausführung eines Dichtanschlusses zwischen Tübbingröhre und Verbindungsstollen
Orlovsky-Tunnel St. Petersburg - TVM-Vortrieb und Tübbingausbau mit 19 m Ausbruchsdurchmesser |
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15:00 |
Kaffeepause |
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15:20 |
Betrieb von Tunneln |
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Nachrüstung von Straßentunneln - Erfahrungen und Entwicklungen
Verhalten von Verkehrsteilnehmern in Gefahrensituationen - Betriebssicherheit durch nutzergerechte Verhaltensanweisungen bei Störfällen
Energietübbing - Thermische Aktivierung maschinell erstellter Tunnel. |
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16:20 |
Ausklang mit Imbiss |
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